上海国际航运研究中心于日前发布2023年第二季度中国航运景气报告显示，第二季度中国航运景气指数为101.97点，较第一季度上升2.82点，回升至微景气区间，但中国航运信心指数为81.19点，较第一季度下降9.07点，由微弱不景气区间跌至相对不景气区间，除港口企业外，所有企业信心指数均有所回落。

　　展望第三季度，中国航运景气指数编制室主任周德全预测，第三季度中国航运景气指数与信心指数分别为105.67点和90.41点，较第二季度均有小幅提升，且预计下季度所有类型的航运企业的景气和信心指数均将略有回暖。未来，受运输市场供给过剩和碳减排要求影响，市场将继续承压，对于行业复苏前景以及第三季度传统旺季能否如约到达，中国航运企业家多持谨慎态度。

　　市场环境加压

　　以船舶运输企业为例，第二季度船舶运输企业景气指数为95.06点，较第一季度上升0.73点，维持微弱不景气区间；船舶运输企业信心指数为62.87点，较上季度大幅下降21.51点，降至较为不景气区间。

　　周德全分析，从各项经营指标来看，船舶运输企业经营困境未改，企业运力投放规模较上季度进一步缩小，舱位利用率低位徘徊，运费收入大幅下降，跌入较重不景气区间，企业营运成本虽有所降低，企业盈利依旧亏损；虽然企业贷款负债有所增加，船东们的运力投资意愿仍不强烈，但流动资金较为宽裕，企业融资相对容易，劳动力需求有所回升。

　　这一状况在第三季度有望改观。根据中国航运景气调查，第三季度船舶运输企业景气指数预计为99.87点，较第二季度略上升4.82点，触及景气分界线；船舶运输企业信心指数预计为82.10点，较第二季度上升19.23点。

　　国内需求趋弱

　　当前市场正处于新船集中交付和大批不符合环保规定的老船退出的新老更替阶段。在此运力置换的背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就下半年运价走势进行了调查。

　　调查结果显示，在船舶运输企业中，有57.15%的企业认为下半年运价将持续下滑，其中有42.85%的企业认为下半年运价将会出现上涨，其中34.52%的企业认为涨幅在10%以内。在集装箱运输企业中，有60%的企业认为下半年运价将会下降0%~10%；15%的企业认为运价将会上涨0%~10%；有5%的集装箱运输企业认为下半年运价将上涨10%~30%。在干散货运输企业中，有16.67%的企业认为下半年运价将会下降0%~10%；有46.67%的企业认为下半年运价将会上涨0%~10%；另有16.67%的企业表示下半年运价将会上涨10%~30%。在港口企业中，有62.5%的企业认为下半年运价将持续下滑，有37.5%的企业认为下半年运价将会上涨0%~10%。在航运服务企业中，有66.67%的企业认为下半年运价将持续下滑，有30.67%的企业认为下半年运价将会上涨0%~10%。

　　空箱富余率有望降低

　　在季节性规律、超量生产集装箱、中国集装箱堆箱费较低等综合因素的共同作用下，中国出现空箱堆存现象。随着集装箱需求回归正常，港口空箱堆积较为严重。据此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就港口企业的空箱富余比例进行了调查。

　　据周德全介绍，在被调查的港口企业中，有54.17%的企业表示港口集装箱出现不同程度的富余，有45.83%的企业表示当前空箱富余能基本满足港口需求。虽然部分港口空箱富余现象有所缓和，但依然有半数以上港口当前仍存在空箱富余情况。然而随着国外供应链、物流链趋于正常，未来空箱富余比例也将有望进一步降低。