国际航空运输协会（IATA）发布的最新数据显示，4月份，全球航空货运需求同比下降27.7%，创有史以来最大降幅。但因客机腹舱运力锐降，运力仍无法满足需求。

　　4月份，全球航空货运需求同比下降27.7%（国际市场下降29.5%），货运运力下降42%（国际市场下降40.9%）。全球航空货运腹舱运力锐降75%。全货机使用率增加，运力增长15%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。载货率攀升11.5个百分点，增幅创新高，原因是大面积的客运航班停飞导致航空货运需求无法得到满足。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“4月份全球航空货运运力严重紧缩。全球供应链因而需要更长的运输时间和更高的成本。航空公司正在部署尽可能多的运力，包括包机业务和临时‘客改货’。各国政府需要继续确保重要供应线的开放和高效。某些政府仍固守繁文缛节，尤其是非洲和拉丁美洲，妨碍了航空业的灵活部署，无法迅速满足抗疫和全球经济的需求。国际航协敦促各国政府确保航空货运在整个供应链中高效运行，包括加快货运业务审批，加快急需医疗用品通关，确保在地面和相关基础设施安排足够的工作人员，以便货物能够高效地运输。”

　　各区域在4月份的表现不一。其中，北美航空公司4月国际货运需求同比下降20.1%，在所有区域中降幅最低。虽然需求显著下降，但仍低于2009年4月全球金融危机最严重时的降幅（下降32.3%）。国际运力下降27.7%。拉美航空公司的降幅最大，国际货运需求同比下降38.9%。国际运力下降55.5%。由于采取了严格的防控措施，加上各国政府缺乏对货运的支持，新冠肺炎疫情危机对总部位于拉丁美洲的航空公司来说尤其具有挑战性。

　　事实上，在疫情之下复苏艰难的不止是货运，客运更是如此。6月1日，国际民航组织理事会通过了《启航：新冠肺炎疫情公共卫生危机下的航空旅行指南》，作为航空运输业应对新冠疫情危机而采取的基于风险的临时权威措施和综合方案。

　　启航指南提出了分段式重启航空业的方法，并总结出一套普遍适用的基于风险管理的措施，包括空间距离尽可能保持身体距离；旅客和机组人员佩戴面罩和口罩；对所有人与人可能接触和传播的区域进行常规卫生清洁和消毒；健康检查；对旅客和航空司员工进行追踪；旅客健康申报表等。

　　启航指南发布后，国际航协敦促各国政府迅速执行。亚历山大·德·朱尼亚克表示：“全球标准的全面实施能够确保航空安全。启航指南建立在对政府监管和行业管理与执行流程的深度洞察之上，航空公司鼎力支持。希望各国政府迅速落实这些建议，我们将与合作伙伴携手不断改进这些措施。”